2011-11-09

Re: komp skillnad på en B230A och B230F? Post by 4ndreas » Tue Jul 17, 2012 5:44 pm Perka wrote: Har en polare som hade en 740GL -90 med B230F som bytte blocket till en från B23 med plana kolvar och sen satte på allt B230 grejs på den och den gick väldigt mycke bättre Vet inte hur han gjorde med toppen dock men ihop fick han det.

Kamremssats B19, B21, B23, B230Volvo 340, 240, 740, 940Innehåller kamrem samt kamremsspännare.Välj antal och form på tänderna på remmen.Volvo B19, B21, B23, B200, B230 (-1992) har kantkuggad kamrem.Volvo B230 (1993-) har rundkuggad kamrem.Original topplock som inte är planad ska ha 123 kuggar. Om du planat toppen mer än 2mm så krävs det en kugg mindre, dvs 122 kuggar. Re: Piffa upp B230F. Post by Robin N » Wed Feb 29, 2012 5:57 pm Köpte på mig en 531 topp idag, och beställde en 13.10 kamaxel från Timosmotor.com och lashcaps och innefjädrar. B230F insug flödar 196cfm i std utförande.

Plana b230f

2,5mm känns som ett bra tips men kolla runt. Själv har jag planat 3,6mm tror jag.. ligger på 19,5 kilos kompressionstryck med en V-kam i 531-toppen monterat på en B230A bottendel. Bara testat med E85+E75 så här långt.

axesve skrev:så det kan vara små skevheter på topplocket? Alltså, det finns max-mått för skevhet, den största skevhet som kan tolereras. Det jag menar är ju att finns det en liten (inom eller på gränsen) skevhet i topplocket, så lär det helt enkelt "bli plant" när man drar ned topplocksskruvarna med rätt moment; det är ju många tons dragkraft.

Så om det är någon som kan en bra setup för mig BERÄTTA. Har tänkt att köpa en 531 topp med VX3 kam och plana denna (vet ej hur mycket man ska ta).

SV: B230f projekt, tips å åsikter sökes. « Svar #8 skrivet: juli 23, 2014, 02:34:11 AM » jag satte ihop en motor i en busbil igår med ett lite tillsnyggat kl insug weber 45er portad topp (lite mer portad på insug än den i dummietråden (ca 36.5mm minsta aria) men ungefär samma på avgas)och fs296 kam den gillade f9 e-rör 160 i huvud och 180 luftmunstycke.

Trimchip Steg 2 till Volvo B230F 89-. Ett chip för bränsleboxen. Helt uppdaterad bränslemapp. Passar motor med LH 2.4.

Nya Högåsens Bildemontering AB, 0586-727120.
Fri forfoganderatt sambo

Detta chip ihop med bränslechipet är att föredra, när man ska chippa en sugmotor är både tändning samt bränsle nästan ett måste, oftast så upplever man att man når varvstoppet omg:) Dessa chip har ett varvstopp vid ca 7000 rpm. Trimchip till tändbox EZK 116 B230F / B234.För dig med en chipbar tändningsbox, sk. guldbox. Höjer tändningen.

2005-11-21 2014-08-25 B230F: 8 hours; B230FT: 10 hours; B234F (16 valve):12 hours. Plan on additional time to send the head to a machine shop for refurbishing. See below for tool tips.
Lazarus coping mechanism

mapp med dokument
klarna kontakt telefonnummer
malin ideland malmö
vikarieformedlingen vasteras logga in
tellus storage

Hur mycket är lämpligt att plana toppen? o.s.v. 11 inlägg • Sida 1 av 1. B230FK. av kristianceder » 2012-06-05 22:18 . God Afton kära 140-kamrater!

Ska göra på etanol. Jag har hört 4,3 mm så får man 13,7 i komp. tjennis. har en orginal orörd B230F topp som bara liggen o skräpar.

Blackrock global funds world mining fund
lrfkonsult jönköping

A partir de 1983, la cilindrada del motor para motores sin turbo se incrementó a 2,3 litros en los motores B23F y B230F. A principios de la década de 1980, los compradores canadienses también podían optar por un modelo 240 GLT de dos puertas con inyección de combustible y motor B23E colocado debajo de los modelos Turbo.

B230F. Mellanaxel diameter. Främre lager. 46,97 - 47,00 mm. Mittre lager .